面对传统道路客运行业长期存在的“多、小、散、弱”等结构性难题，近年来，县交通运输局以创建城乡客运一体化示范县为契机，持续优化线路布局与站点设置，打通群众出行“最后一公里”。

一条路，连接城市与乡村，一辆车，承载梦想与生活。下午5点30分，在宜章经济开发区产业承接园，熟悉的黄色公交车准时驶来，生产线上忙碌一天的工人有序排队上车，只需一元钱，他们就能乘车到达县城区任一站点，与家人其乐融融地相聚在一起。

企业员工欧金梅说：“我家住在郊区，现在在园区企业上班，以前从家到厂里要40多分钟，现在坐公交只要20分钟就能到，比以前快太多了。”

公交车的一元票价看似微不足道，却承载着城乡居民奔向共同富裕的美好期盼。截至2022年年底，全县公路总里程达3245公里，涵盖高速公路、国省道、县乡村组道等多层次路网，已实现乡镇和建制村100%通硬化路、100%通客运班车，但仍存在客运市场格局散乱、传统燃油车运营占比重、客运线路设置不科学等突出问题。

2023年6月，我县成功入选全省城乡客运一体化第四批创建县市区，县交通运输局始终锚定“全域覆盖、普惠便民、绿色智能”示范创建目标，将城乡客运一体化列为重大民生工程高位推动，通过整合4家客运企业，完成了从分散经营到集约发展的转型，并且结合全县乡镇区划调整、氟化学工业集中区建设、莽山五指峰景区开发等实际，对现有线路全面评估重构，一方面加密偏远乡村班次，另一方面创新开通“产业园区至县城居住区”通勤专线、“五岭镇集市至县城商圈”赶集专线2条特色专线，群众出行更加便捷舒心。

五岭镇用口村村民邓才华说：“现在我们村的公交车全部换成新能源车了，空间宽敞、噪音又小，跑起来也快，空调开得特别舒服，比以前的老公交车坐得惬意多了。”

自创建工作启动实施以来，我县筹措资金5000多万元，开通城乡公交线路52条，投入新能源公交车辆102台，全面实现了“公车公营”，农村客运票价平均下降20%-30%，群众出行成本大幅降低，让村民“出门水泥路、抬脚上公交”的愿景成为现实，城乡客运一体化改革交出亮眼答卷。2026年1月14日，我县城乡客运一体化全域运营正式启动。

县交通运输局党组成员、副局长柳新文表示，我县依托城乡客运一体化示范县创建契机，着力推动运营模式集约化、运力装备绿色化、公共服务普惠化发展，有效串联人流、物流、信息流，畅通群众出行“最后一公里”。